共享汽车跌宕起伏的这两年：兴也共享衰也共享

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编者按：本文系投稿稿件，作者：龚进辉，版权归原作者所有。一场突如其来的疫情，让不少人深刻意识到私家车的重要性。当然，如果没有私家车，那租车比乘坐网约车、公交车等交通工具相对安全。说起租车，相比神州租车、一嗨租车等一天起租的传统租车模式，共享汽车凭借租期灵活、用户选择性强、价格偏低等优点而备受追捧。别看共享汽车带有“共享”二字，其本质上和神州租车并无二致，都属于分时租赁的范畴，区别在于租车流程简单，租-用-还过程在线全流程化，方便快捷，近年来成为行业风口。不过，共享汽车的风口来得快去得也快，从2017年兴起到2019倒闭潮来临，只维持极为短暂的两年光景，剩下一地鸡毛，令人唏嘘不已。众所周知，共享汽车是重资产行业，而且远比共享单车的生产、投放、运维要复杂得多，这决定其运营模式和实际难度与共享单车存在较大差异，完全不可同日而语，最直观的体现是成本居高不下、盈利模式单一。共享汽车成本投入主要包括车辆购置、运营网点建设、车辆保险投入的固定