英特尔汽车“芯”事重重

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图片来源@视觉中国文 | 电厂，作者 | 花子健，编辑 | 高宇雷2024年1月9日，英特尔CEO帕特·基辛格在座舱芯片的亮相活动上说，那个极客回来了。这也可以被看成是英特尔全面涉足汽车领域的宣言。虽然英特尔已经为超过5000万辆汽车提供专门支持信息娱乐系统的芯片，但他们在汽车核心芯片上依然缺乏竞争力，在自动驾驶芯片上，英伟达更胜一筹；在座舱系统，汽车制造商则对高通青睐有加。2017年，英特尔耗资153亿美元收购以色列自动驾驶芯片研发公司Mobileye。为了加速在汽车座舱系统芯片的布局，英特尔宣布了收购法国一家专门设计用于控制电动汽车电机和车载充电系统的片上系统技术和软件的初创公司Silicon Mobility SAS，但没有公布收购价格。英特尔汽车部门副总裁兼总经理 Jack Weast认为，现在是进入汽车领域最好的时间。他这一判断的依据是2030年新能源汽车的渗透率会超过60%，汽车的半导体市场规模并因此会