为什么有头有脸的车企都在搞一体化压铸？

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图片来源@视觉中国文 | 天玑2020年，特斯拉在加州工厂使用了6000吨级的压铸机，首次在Model Y后地板上采用一体化压铸技术，这让Model Y后地板的零件减少了79个，焊点由700-800个减少到50个，相同部件的生产时间由至少两小时缩短至80-90秒。特斯拉因此走出了产能地狱，取得了举世瞩目的成绩。对一体化压铸技术，马斯克给予了高度评价，甚至不惜拿Model 3开涮，“Model 3的接缝如此差劲的根本原因，是没有用我们最新的一体化压铸技术。 ”在特斯拉之后，其他车企纷纷跟进一体化压铸技术，包括大众、吉利、小鹏、蔚来和理想等，刚开完技术发布会的小米汽车也是其中一员。然而，任何新事物都有从不完善走向完善的过程，一体化压铸技术有“奇效”，也有局限性。什么是一体化压铸技术？铸造技术非常古老，可以追溯到青铜器时期，压铸属于铸造的一种，它比传统意义的铸造多了一个“注射