小米汽车，“跑分”赢了？

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文 | 汽车像素，作者 | 董波波，编辑 | 冒诗阳雷军对小米汽车投入的描述是这样的：百亿投入、3400名工程师，和1003天的研发周期。12月28日，雷军将这些投入所带来的技术亮点归纳为了五个方面：电驱、电池、车身、智能驾驶和智能座舱。如果可以将“跑分”软件装到智能汽车上，小米SU7赢了。无论是电机的转速数据，还是压铸机的锁模力数据，小米都接近或小幅领先于行业头部。但在考验规模和工程化能力的汽车制造业，强参数与好产品之间、技术优势与能力优势之间，仍有几步之遥。小米汽车力求高转速12月28日的发布会上，雷军透露了一款名为HyperEngine V8s的超级电机，称该电机的转速可高达27200转/分钟（rpm），预计将于2025年正式搭载于量产车辆中。事实上，小米SU7的转速已处于行业第一梯队。小米目前已经搭载于SU7的电机为V6和V6s，两款电机的转速为21000rpm，这一转速表现已经超越了特斯拉Mod