焦点分析丨失去上半年后，蔚来开始渴望卖车

文丨彭苏平编辑丨李勤储备月销3万的销售团队、拓展下沉市场、精细执行车型营销……蔚来董事长李斌第一次在财报会上，将车辆销售放在了C位。以往，蔚来更倾向于向投资人描绘业务版图和体系化能力，但今年上半年的销量低谷，让当下的蔚来不得不将精力聚焦在卖车这项主业上。蔚来已经无路可退。今年第二季度，这家瞄准高端市场的车企，总营收87.7亿元，毛利仅0.87亿元，同比下降93.5%，环比下降46.4%，与此同时，研发、销售两端的支出仍然刚性，当季公司净亏损60.56亿元，比今年一季度的47.40亿元再度扩大，上半年累计亏损超过百亿。尽管交付23520辆车、同比环比双双下滑已是明牌，这些财务表现还是跌出了市场预期。上半年主力车型未能扛起重任，带来一系列连锁反应，此前专注长期投入的蔚来，只能放缓步伐、专注当下。除了即将在9月上市的新款EC6，5月下旬以来，蔚来二代平台的几款新车均已发布，并且“解绑权益降3万”的大牌已经打出，剩下的更多是执行层面的任