智驾进城，没有银子弹｜PowerOn 未见

聚光灯持续扫射着智能电动车产业，难免留有“盲区”，它可能很快就到来，但未被发觉，可能长久未变，但依然主导规则，我们称之为“未来之见”“未知之见”，这就是我们“PowerOn未见”栏目的由来，致力于呈现汽车产业的关键“盲区”。作者｜李安琪编辑｜李勤“这个东西不能叫NAD（蔚来自动驾驶）。”今年7月，蔚来CEO李斌在上海城区道路体验了自家最新的智驾功能，他略显失望。蔚来NAD类似于特斯拉的FSD（Full Self Driving），目标是实现城市和高速道路的点到点辅助驾驶。年初，蔚来智能驾驶团队集结了一批人力，目标是上半年在上海数千公里城市道路实现领航辅助驾驶功能，但研发没有达到预期。据36氪PowerOn了解，蔚来智驾团队已经立下“军令状”，“每半个月更新一个版本。”蔚来陷入焦虑，并非没有道理。一场比拼资源、人力、速度与规模的城市NoA（Navigate on Autopilot，领航辅助驾驶）之战，已经硝烟四起。先是数字竞赛。