供应链“去中国化”的风险如何应对

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【编者按】“去中国化”在短期无法实现，长期而言有重大风险，需通过供应链升级来应对。短期来看，从劳动力成本、工人素质、配套产业链完整度、国内市场规模等角度，这个世界上不存在可以代替中国的“容器”。但从长期来看，我国制造业面临重重困境，目前国内的制造业供应链体系建设仍处在初级阶段，产能过剩，管理粗放，缺乏协同，需要高度重视制造业供应链体系建设，从人口红利和廉价劳动力的怪圈中跳出，提升供应链整体效率与可靠性。本文转自“汽车商业评论”，作者张椿琳，原标题《供应链“去中国化”的风险如何应对》经亿欧编辑，仅供业内人士参考。最近连续两则的新闻让制造业“去中国化”言论甚嚣尘上：一则是彭博社报导，为了减缓疫情对经济造成的严重影响，日本追加预算包括2200亿日元（20亿美元）资助企业将生产线撤回本土，以及235亿日元协助企业将生产转移到其它国家。另一则是美国白宫经济顾问库德洛（Larry Kudlow）接受外媒访问时表示，美国可以考虑为每家想要离开