除了“卷”，造车别无出路？

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文｜嗷嗷胡“太卷了！”当特斯拉突降补贴大战开启的时候，当蔚来全系官降 3 万的时候，当昂克赛拉思域 8.99 万元起的时候，当小鹏 G6 喊出 20.99 万元的时候，当大众 ID.3 官降的时候……我们一遍又一遍的脱口而出，也一遍又一遍的听到别人感叹。除了一个“卷”字，今天的汽车市场仿佛已无处可去。竞争的归竞争，内卷的归内卷前情提要，几年前内卷一词刚开始流行时，使用者大都清楚它所指出的、所反映的，是一种“并不产生实际价值的、空耗资源的、无意义的不良竞争”（或者无论你怎么理解，大概也是类似的意思）。套用到汽车行业，内卷指的本该是那些不良的、不负责的、不可持续的竞争行为：恶意抹黑竞品、夸大宣传、烧钱骗补、文字游戏、人为创造需求、罔顾社会责任、PPT 造车…… 不胜枚举。然而只消几年光景，内卷一词就仿佛被“招安”了。今天人们惯用“内卷”来代指一切激烈的商业竞争。降价了是卷，增配了也是卷，性能提高是卷，极限堆料更是卷。对消费者、对行业