用过英伟达的车厂，正在复刻Mobileye

图片地址：https://img.huxiucdn.com/article/cover/202308/15/205246841572.gif

最近感受到的两个趋势：一个是“头部车企软硬自研加速”，越低谷越是切入机会；另一个是，前装智驾蛋糕所剩不多，“收购”将会是一部分未上市智驾创业公司最好结局。本文来自微信公众号：宇多田 （ID：hellomusk），作者：宇多田，题图来自：《复仇者联盟：无限战争》2021年底，汽车前装智驾市场曾刮起一阵“唱衰Mobileye”之风。业内都清楚，软硬强耦合的“黑盒封闭说”，是这家前以色列小巨头的最大“黑点”。同一时间，英伟达OrinX开始被大量中国新能源车企安排上车，且这些车型大多交给自研团队。当时，我们曾为此在朋友圈跟一位工程师激烈辩论：EQ系列芯片虽封闭，但其架构与通用芯片截然不同——为ADAS算法专门设计的模块在资源占有率、利用效率与功耗上能做到很好的平衡。但后者给出预言：“Mobileye退出中国市场板上钉钉，没有车厂不想手握自研算法。而英伟达从营销与技术端，都强力碾压像Mobileye等低算力芯片厂商”。不到2年，算法与硬件