“烧钱”不止，一汽奔腾谋求“输血”再出发？

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图片来源@视觉中国文 | 车圈能见度7月15日，中国一汽将迎来成立70周年。历经七十载发展，中国一汽推动并见证了中国汽车工业从无到有、从小到大的跨越，也成为中国汽车品牌发展的典范。然而，这个“共和国长子”并非没有“烦恼”。相比于成绩优异的“儿子”红旗，“小儿子”奔腾手握技术与资源，这些年却一直没什么长进，甚至在退步，成了拖累。从最近几年的销量上看，2019年，一汽奔腾尚有12.05万辆销量，2020年-2022年就都在七、八万辆徘徊。而2021年和2022年，红旗年销量均突破30万辆，位居二线豪华品牌排行榜榜首。可见，对比强烈。销量的持续低迷也导致一汽奔腾业绩“惨烈”。2020年-2022年，一汽奔腾净利润分别亏损48.60亿元、37.58亿元和20.97亿元，加上今年前5个月亏损的9.97亿元，在这近3年半的