搅局者菜鸟能否飞越“三座大山”

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最近，物流行业热闹非凡。先有极兔上市，后有菜鸟要做自营。前者是中国物流出海的先锋，后者是国内最大电商阿里组建的“物流联盟”。如果说前者更多是资本层面的运作，对于自身的意义大于行业，那么后者菜鸟的亲自下场，则很有可能成为改变物流行业格局的标志性事件。6月28日，阿里新上任的“大当家”蔡崇信宣布，阿里将始终支持菜鸟发展，也将持续投入建设物流能力。与这一定调同时释放的信息，还有“菜鸟宣布推出自营的品质快递业务：菜鸟速递。”一石激起千层浪。业界纷纷惊叹：菜鸟当“中介”十年后，终于要亲自下场了。这一举动也被不少业内人士解读为菜鸟打了自己的脸。毕竟，菜鸟成立时，曾喊话称“我们不会抢快递公司的生意，阿里巴巴永远不会做快递”的话还在耳边。不过短短十年，曾经要当“三通一达”最佳辅助的菜鸟“消失”了，取而代之是一个要抢“主力位”的菜鸟速递。菜鸟在物流行业做“基建”十年，虽然并不如其他快递公司一样有“最后一公里”的经验，但其背靠阿里系巨大的电商件流量