混动车型“铺路”，东风本田电动化转型能否成功？

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从早年Honda e的踌躇满志，到近两年电动化战略在国内屡屡受挫，仿佛也宣示着属于本田乃至整个日系车的辉煌时代，也随着电动化时代的到来而一去不返。付出了“高昂”的试错成本之后，直到以“e:N混动”为媒介，本田似乎方才摸索出了一条日渐清晰的电动化转型战略。其实，在国内电动化进程的早期，本田就投放了i-MMD SPORT HRBRID混动，而搭载这套混动系统的代表产品就包括当时的主销车型CR-V。而今，搭载东风本田e:HEV强电智混系统的全新CR-V e:HEV，也在刚刚开幕的粤港澳车展上正式上市。至此，CR-V车系也将形成e:PHEV插电混动、e:HEV油电混动以及燃油三种动力系统的产品矩阵。根据官方信息，全新CR-V e:HEV共推出5款车型，售价区间为19.99-26.39万元。同时，作为油电混动版车型，官方公布其油耗为5.49L/100km，总续航里程为965km。而此番一同上