造车与不造车 “两个华为”的博弈

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光子出行｜来源 冷泽林 | 作者 王 潘 | 编辑 不提供二次转载 7月4日，华为夏季新品发布会上，此前被华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东视为比肩百万豪华车舒适性的问界M7总算迎来了发布。 根据官方数据，开启预售的M7在2小时内收到了超过2万台订单，4小时突破4万台。而3月才开启交付的M5销量也保持着惊人的增速，最新6月销量已达7021辆，新增大定10685辆。 与此相反的是同为华为合作伙伴的极狐，销量表现却一直不如人意。 根据汽车流通协会数据显示，极狐阿尔法S近一年的销量中仅有今年三月突破了四位数，与问界相比，两者的状态一个天上一个地下。 当然，这也和极狐阿尔法S HI版迟迟未上市有关。从去年亮相上海车展“惊艳”众人到实际正式上市，极狐阿尔法S HI版花费了一年多的时间，期间还经历了多次“跳票”。而即使上市，目