蔚来做手机、小鹏造“飞机”，造车新势力为何集体不务正业？

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图片来源@视觉中国文 | 价值研究所进入2022年，新能源车的热度有增无减，“参战”车企规模愈发壮大。此前专注整车及零部件设计研发的盒子智行在去年12月底推出两款MPV车型，瞄准网约车、出租车等领域开启自行造车计划，目前意向预售订单已经突破4万辆。由小牛电动创始人李一男创立的牛创新能源拿到了IDG资本和Coatue领投的5亿美元A轮融资后，也在加速推进造车计划。但在行业内部，已经爬到金字塔顶端的造车新势力却纷纷搞起了副业。去年年底，蔚来创始人李斌曾公开“diss”燃油车，言辞相当自信：“完全不理解，怎么现在还有人买油车？油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”在李斌的眼里，新能源车是时代潮流，未来还有无限可能。但如今，逐渐红海化的造车大战，俨然已经对“蔚小理”造成冲击。从手机到飞行汽车，造车新势力忙跨界一夜之间，跨界似乎成为了造车新势