面临重重挑战 华为造车之路任重道远

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近日，华为联合赛力斯发布了AITO高端新能源汽车品牌首款车型，定名为“问界M5”，问界M5搭载了华为为其量身定制的全新华为HarmonyOS智能座舱，让汽车能够与人、手机、智能家居、智能手表等进行无缝链接，实现了车联万物的便捷，带来智慧出行的新体验。 造车or不造车？ “问界M5”的问世再次引起业界对华为造车的大讨论。在所有入局汽车赛道的科技公司中，华为的业务边界尤为“模糊”。 华为已多次重申不会造车。2020年11月，华为创始人任正非签发的一份文件显示，华为做出业务调整进入汽车相关的领域，但不造整车仅聚焦ICT技术，帮助车企造好车。文件当中还传递出强硬的信息：华为不造车，谁再言造车，调离岗位。文件还要求为汽车相关业务所设立的两个部门要坚持这一战略，并且无权改变这一战略。 “我们只做部件不造车，但是我们帮助车企造好车”。虽然华为已在不