十几万的MPV、SUV跑网约货运，只图个自在？

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在刚刚过去的六月份，发展迅猛的网约货运行业迎来了搅局者。近一段时间，滴滴与哈啰都分别宣布进军网约货运市场。据相关媒体报道，滴滴出行将在北京、上海、杭州以及深圳等十座城市，招聘近六百名面包车和卡车司机，提供按需物流服务。哈啰出行也推出了 “哈啰快送”，服务场景主要以市内、中短途为主。跨城的距离最远不超五百公里，主要递送文件和小件物品。聊及网约货运，相信多数人首先浮现在脑海里的，是满街的 “X 拉拉”与 “快 X 打车”，感觉这两强之下，市场似乎也容不下新的玩家。但就在滴滴、哈啰两家出行巨头入局 “货的”市场同时，懂懂笔记还发现，网约货运车辆在一线城市凸显激增之势。尤其是疫情发生后，大量私家小车摇身一变成了网约 “货的”。私家车加盟各网约车平台不是新鲜事儿，但是网约拉货的营生能有普通私家车的空间吗？那些开着自家 MPV、SUV 去做 “货的”的车主，能比拉人更赚钱？私家车拉货没的赚为了体验网约拉货，懂懂笔记在某网约货运平台上约了一单