特斯拉不是屠龙勇士，但还算是只好“鲶鱼”

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文 | 奇偶派众所周知，中国新能源汽车的快速发展，离不开政策的支持。在行业发展的早期，大力补贴作为重要的推动力，极大地促进了行业的发展。然而，在新能源车这个“哪里有补贴，哪里就有骗补”的行业里，补贴似乎变成了一把双刃剑，甚至一度成为了新能源车企自主创新道路上的“障碍”。前几日，看到一组特别有意思的数据，统计新能源车各月的产销数据，发现每年12月份的产销量相较于1月份都会暴涨几倍，而紧接着的1月又跌落谷底。从数据上来看，全年产能的利用率是非常低的，如果不是纯市场行为导致的，如此大的产能闲置，无疑将极大增加造车成本。从整个汽车行业的销量情况来看，由于中国的农历新年往往在2月份左右，因此除了2月份销量会有一定的下降，12月份到次年1月份的销量并不会出现断崖式的下降。新能源汽车和燃油车面对的是同样的消费市场，唯一的不同之处就是拥有国家补贴，补贴的标准也是每年一更新。那么新能源汽车的销量数据