“开”向购物中心，新能源汽车的“圈地”逻辑

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图片来源@视觉中国文 | 新博弈，作者丨柒，编辑丨雷云霆经过争先涌入造车赛道的热潮后，新造车势力的下一个目标可能是将车“开”向更多的购物中心。公开信息显示，在2021年，蔚来计划增设20个蔚来中心和120个蔚来空间，将门店总数提升至366家；理想计划将销售门店扩张至200家，增至100城；小鹏则计划将总销售网点数提高到300家以上，覆盖超过110个城市；华为也计划7月底前在200家体验店卖车，年底拓展到1000家以上。这些新造车势力销售/体验门店的选址大多位于城市核心地段的标杆性购物中心。人和岛发布的《2020年中国汽车销售渠道发展报告》显示，新能源品牌城市型展厅占比约为65%，其选址更侧重于城市中心的人流密集的大型商场或写字楼场所，销售展厅型渠道100%位于市中心繁华地段的大型商超。蔚来汽车副总裁魏健也曾公开表示过，有别于传统汽车品牌，蔚来绝大部分的店都开在购物中心。事实上，自2013年特斯拉将中国市场