试驾完保时捷Taycan，我似乎什么都懂了

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作为一名忠实的特斯拉粉，其实在保时捷正式发布Taycan时候是不看好的。那想法很简单，Taycan相比于特斯拉Model S售价更贵、续航却短很多。这几乎是每一个“批评”Taycan这款车型必提的两点。因为虽然电动车并非是什么新鲜玩意，甚至比燃油车还早，但是特斯拉之所以能成为真正第一个打开电动车市场的玩家，也正是由于特斯拉通过“电动车续航不输于燃油车，充电速度不算很慢”两个点，让市场拥有了接受电动车的基础。自然而然，大部分消费者判断电动车好坏的标准，就只集中在了“续航”和“充电”两个维度，当然笔者也不例外。但是当笔者亲自体验了一下保时捷Taycan后，突然意识到了这套标准的问题所在。因为无论对什么事物，当大部分人批评的“缺点”惊人一致时，就意味着剩余那些没有被提到的点，其实就是公认的优点。先是一辆保时捷之所以说Taycan首先是辆保时捷，并不是单纯因为品牌，而是品牌背后的东西。在保时捷眼里，无论是电动车还是燃油车，本质上必须得是