小鹏的全语音车载系统什么名堂？

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【TechWeb】至少在目前，最安全的驾驶方式，仍要依赖于驾驶员的全神贯注。然而这与“车内屏幕越来越多”、“交互功能愈发复杂”的发展趋势是相违背的。 我认为车载信息交互的核心矛盾是：到底要驾驶员分配多少注意力在信息交互上？ Tesla简化掉了中控仪表，如果包括车速在内的基础信息，只能扭头查看。尽管这属于一种能提升美观的集成式的设计，但注意力分配也就更多，为什么？因为这张15寸集成了常用和不常用所有功能。 屏集中了过多，反而要分散驾驶者更多时间。FSD状态、电量、胎压、导航，甚至是前大灯，都需要至少1次触碰才能完成。举个简单的例子，行驶到高速路段，想由“轻松”切到“标准”，需要「左下角图标-驾驶-标准-退出」四次触控，没错，四次。正常反应速度也要3~4秒。 这其实有点技术倒车：燃油车实体键只需一次操作，熟能生巧后仅1秒就能完成。