辰韬资本智驾基金合伙人萧伊婷：港口自动驾驶天花板低，但有望2022年底规模商用

在自动驾驶诸多细分赛道里，港口是商业化落地最快的场景之一，但其市场规模也最小。 辰韬资本在近日发布的港口自动驾驶研究报告中提到，国内港口集装箱水平运输市场自动化渗透率不到 2%，绝大多数传统码头均使用有人驾驶集卡方式。以水平运输 20 元/TEU 计，每年港口水平运输市场约为 50 亿元。 天花板太低，导致一些投资机构对这个赛道并不看好，一些自动驾驶公司为了撑起高估值，也放弃了港口的尝试。 但辰韬资本智驾基金专门投资低速载物的L4级自动驾驶，正在布局港口场景，此前已投资环卫、矿山、短途物流、ADAS等领域的多家公司，包括极目智能、易控智驾、白犀牛无人车、易咖智车、踏歌智行、于万智驾。 辰韬资本智驾基金合伙人萧伊婷（Iris）告诉36氪，他们现在看港口的原因有二：第一，最快落地、有收入、商业模式很清晰；第二，港口做好之后，可以延伸到干线物流。二者共用商用车底盘等硬件，在车规工程化方面也可以共通。但转换难点在于算法，干线物流