资本鏖战中，嘀嗒出行的进退与坚持

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10月初，完成D轮融资100亿元后，威马汽车创始人沈晖，在发布给员工的一封家书中表示，要进一步提升资金使用效率，敬畏投资者的每一分钱，做好精细化运营。在被贴上“烧钱”标签的新兴造车领域，这封家书犹如一股清流：要对资本有敬畏之心，理性思考怎样花钱最有效率，并创造更长远价值。在同样“烧钱”的移动出行行业，出行行业巨头滴滴出行等企业的亏损有目共睹，根据公开报道，过去八年，滴滴出行融资已超过200亿美元，在亏损至少390亿人民币之后，又于今年10月份开启了总额达101亿的新一轮补贴攻势。此外，诸如已上市的Uber、Lyft也长期深陷亏损之中。这不由得让行业思考，仍需要靠大规模烧钱补贴才能获得增长的模式是否能够长久：网约车现有商业模式是否存在天然短板？“一站式，大而全”的思路，是否还有更优替代方案？对比之下，以顺风车杀入出行市场的嘀嗒出行似乎闯出了自己的一番天地。从其招股书来看，嘀嗒出行过去六年融资总额仅数十亿元，但仅凭此，当行业多数平台