汽车大变局下的中国赢面

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来源：甲子光年作者 | 秋天编辑 | 丹甫2020年至今，特斯拉市值冲上4000亿美元，成为了全球资本市场中最大的明星。但实际上，相比资本市场，更早做出反应的，是全球汽车销售市场。2019年初，特斯拉Model 3北美市场的销量达到12.8万辆，超过同级别宝马2/3/4/5系销量之和（10.4万）、奔驰C/CLA/CLS/E系销量之和（9.5万）、奥迪A3/A4/A5/A6的销量之和（7万）。以特斯拉为代表的造车新势力，正不断抢占传统车企市场份额。而与此形成鲜明对比的，是通用、福特等传统车企陆续裁员，菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙合并。汽车工业已经走过了百余年的历史。自1885年卡尔·本茨发明第一台现代汽车以来，百余年后形成了较为稳定的行业格局：由通用、福特、戴-克（戴姆勒奔驰-克莱斯勒）、丰田、大众、雷诺-日产联盟“6大”集团及本田、标致雪铁龙(PSA)和宝马“3大”独立汽车制造商组成的“6+3”大格局，构筑起高耸的行业壁垒，阻挡