​京东京车会掉队了 ？

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【编者按】对于线下服务能力和汽配供应链体系都没能取得行业领先优势的京东京车会来说，如何改变、进化进而取得核心竞争力成为当下最重要的议题。本文转载自汽车服务世界，原作者Gary;由亿欧汽车整理转载，供行业内人士参考。新康众和途虎还在高举高打的路上狂奔，京车会却显得相对沉寂。事实上，今年6月，京车会门店已经超过1000家，京安途官方认证的售后服务网点达到5000家，体量并不算小，但在市场感知度上，似乎不如另外两家轰轰烈烈。为何如此？不可否认，市场感知度在一定程度上受到营销策略和品牌宣传力度的影响。天猫养车启动时间不久，势必高调入局；途虎则一如既往地在营销层面巨额投入。两家在部分区域的争锋相对也为行业注入不少谈资。相比之下，京车会确实过于低调。除了客观因素，京车会在主观上也遇到一些问题。据行业人士透露，京车会将在近期做出部分调整，涉及到运营团队和加盟政策。当然，具体情况还未确定，仍存在一定变数。不过，消息并非出自一人之口，可能不是空穴