中国特供，不一定非得是贬义

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在车圈，中国市场特供一般在舆论上都占不到什么便宜。囿于落后的汽车文化，在过去，国人对一辆好车的标准，往往是把欧洲市场作为标定的。中国特供，在大部分人的印象中，代表着：简配、损失驾驶质感的轴距加长，以及只顾面子不顾里子。但实际上，不可忽略的是，当中国成为越来越多车企在全球最大的市场，不为中国人做特殊车型或者是车型上的特殊功能，显然是不合理的。举个例子，无论是，欧洲还是美国，人均汽车保有量都要比中国更多。根据国家统计局发布2019年国民经济和社会发展统计公报。公报数据显示，2019年末全国民用汽车保有量2.615亿辆，比2018年末增加2122万辆。在这部分机动车中，三轮汽车和低速货车保有量为762万辆。扣掉三轮车和低速货车，中国大概是每 7 个人拥有一辆车。而根据世界银行公布的数据显示，美国的千人拥车量为837。欧洲整体的汽车保有量会稍微少一些，但千人保有量也大概是 500 辆左右，平均 2 个人就拥有一辆车。所以单从这个数据上看