不可思议的“威马速度”，和属于四小龙的造车新时代

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作者丨顾见监制丨阑夕对于特斯拉近期的剧烈股价波动，比埃隆·马斯克更焦虑的可能是通用和福特的老板。在媒体新闻稿上，这两大公司已经沦为特斯拉计价单位，不是今天跌出一个福特，就是昨天涨出一个通用。这些调侃式的标题正映射出一个现实：在造车新势力面前，传统车企日渐式微。包括近期，通用汽车带着供应链和20亿美元，大手笔入股号称“卡车界特斯拉”的尼古拉公司，而威马汽车拿到高达100亿元人民币的D轮融资，成为造车新势力史上最大单轮融资。桩件件背后人们不禁想问，这些车企后浪究竟是如何拿到未来入场券的？1威马D轮的“速度观”：定位胜于抢跑相比于蔚来、理想、小鹏接连登录美股市场，威马的D轮融资有姗姗来迟之感。不过威马对于“速度”有着截然不同的理解，而这种速度观在市场中的意义正不断凸显。面对下一阶段的竞争，产能、销量和品牌力提升固然是速度的体现，但威马选择通过长期技术投入实现纵深化发展。按照官方披露，威马D轮融资主要用于智能技术研发，未来3到5年将在全