动力电池“无钴化”风口已至

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【编者按】政策补贴下滑，磷酸铁锂电池迎来“第二春”。但随着无钴电池研发的推进，高镍低钴是必然趋势。本文转自盖世汽车，原作者郭军月；经亿欧汽车整理转载，供行业内人士参考。从蜂巢能源推出首款无钴电池，到今年特斯拉就“无钴”电池供应与宁德时代达成合作，再到比亚迪的刀片电池横空出世，直至5月11日宁德时代在其2019年业绩说明会上证实其同在研发“无钴”电池，隔日A钴市场的有色钴板块再一次呈现整体下挫的“惨状”，同时，“无钴化”也成为近期动力电池技术领域的重要话题。 市场催生电池“无钴化”目前来看，新能源汽车尤其是新能源乘用车所采用的动力电池主要采用两种技术路线，一是磷酸铁锂电池，另一则是三元锂电池，前者安全性好，成本低；后者能量密度高，续航能力强。若以是否含有钴元素划分，前者不含钴，后者含钴。其中，三元锂电池全称为“三元聚合物锂电池”，是指正极材料使用镍钴锰酸锂（NCM）或者镍钴铝酸锂（NCA）的三元正极材料的锂电池，其中主要