2020年了，“汽配佬”赚钱的方式也应该升级了 | 超级观点

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带着观点看商业。超级观点，来自新商业践行者的前沿观察。 文 | 特约观察员 曾万贵 编辑 | 黄臻曜 特约观察员 曾万贵 行业的先天不足 中国是个万国车市场，100多个车品牌，1600多个车系，超过20万个车型，带来的是后市场复杂的千万级SPU，上亿级数据匹配关系。 广义上的汽车后市场指消费者从购车到报废以后围绕售后各个环节衍生出的需求和服务，其中包括汽车金融、维修保养、二手车等细分领域。 据数据统计，截止2018年，中国汽车后市场的规模已达1.3万亿，整个产业链上有约30万家上游供应商和下游50万家修理厂。但在庞大的体量面前，至今仍未出现市占率超过1%的流通商。在这么长的产业链里，服务基本靠人工，从备货、验货、发货、送货每个环节都极度依赖线下人员。汽配是个专业程度十分复杂的领域，没有经验和专业知识很难入手，因此“师徒制式的传帮带”成了这一行的人才发展模式。从业人员文化水平偏低、行业的先天不足