专访AutoX创始人肖健雄：加州测试牌照不难拿，难的是全无人牌照

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随着Robotaxi（无人驾驶出租车服务）逐渐进入公众视野，无人驾驶的脚步越来越近了。近期，中美各地针对自动驾驶都发布了众多管理规范和牌照，用于管理自动驾驶企业的测试和运营。这些带有“自动”“无人”“示范”等字眼的牌照之间有什么区别？Robotaxi的核心是什么？无人驾驶的进入门槛到底有多高？无人驾驶接下来的发展中面临的最大挑战是什么？带着这些问题，近日，钛媒体专访了MIT麻省理工学院计算机与人工智能博士、曾担任普林斯顿大学计算机系教授的AutoX创始人肖健雄，探讨当下无人驾驶的发展现状。AutoX创始人肖健雄加州测试牌照不难拿，难的是全无人牌照目前自动驾驶牌照有三大级别，分别是测试牌照、有安全员示范运营牌照、全无人牌照。其中，测试牌照是最基础的牌照，要求自动驾驶车辆驾驶位配备人类安全员，然后再进行自动驾驶测试。当自动驾驶系统发生错误，人类安全员负责接管车辆