车企共推“车电分离”，实惠真能落在车主身上？

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在面对车主续航焦虑和购车预算拮据等难题时，“车电分离”似乎是不少车企拿出来的另一种解决思路。8 月 20 日，蔚来公布了预热已久的 “车电分离”方案；随后哪吒汽车也传出与宁德时代、华鼎国联在内的动力电池厂商合作建立 “电池银行”，并推出 “车电分离”购车方案；与此同时，荣威也对外宣布涉猎 “车电分离”换电模式。通俗点儿说，所谓 “车电分离”指的是车主购买纯电动汽车时，只花买车的钱（电池不在内），然后在按月向厂商、电池企业联合组成的 “电力银行”，租赁动力电池。众所周知，动力电池是纯电动汽车成本的重头，通过租赁方式，车主可以用相当低的价格购买到一台纯电动汽车，减轻购车负担。更有业内人士指出，拿掉动力电池之后，多数纯电动汽车的终端价格甚至比同档次燃油车更加便宜。除此之外，“车电分离”的方案有利车主根据不同的用车需求，租赁不同容量的动力电池。若经常在城市通勤，可租赁小容量电池，经常长途出行可选择租赁长续航的动力电池。如此一来，动力电池