给汽油车“续一秒”，韩国人说我也有份

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出品 | 虎嗅汽车组作者 | 胡洋身处这个视电动如魔法的时代，依然有人对内燃机技术念念不舍。不光是有，且有很多。看过许家印老板投资的千万级超跑柯尼塞格，如何用高度电气化的 Freevalve 系统做到惊人性能，你应该知道：内燃机的动力和效能，很大程度上取决于吸入空气的能力。普通的机械气门正时系统，进气门开启动作是定死不变的，但内燃机在不同工况下所需的理想进气量并不相同。这对矛盾使得设计时必须两头考虑，这限制了内燃机综合表现——动力和效率——的提升。最最基本的凸轮轴气门正时系统长这样，发动机曲轴（最终输出动力的轴）转 2 圈，上面的凸轮轴转 1 圈。气门由凸轮轴上的凸轮凸起部分顶开，这样气门开闭动作就与发动机运转的相应时机相匹配。进排气门各自的开启时段，正好对应四个冲程中的进气冲程和排气冲程。缺点也很明显，所有东西都是定死不变的。如前面所解释的，面对不同工况下的不同需求，“不变”不是好事。别急着说自己看不懂，放心，即便你完全不懂内