车企、经销商、电商平台，谁都不想放过“汽车销售”这块大蛋糕

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图片来源@视觉中国文丨资本侦探，作者丨婷婷今年以来风光无限的特斯拉，最近却被“呛”了一口。近期，在特斯拉股价突破2000美元、市值超丰田一倍的关口，为其贡献了近四分之一营收的中国市场中，特斯拉正因“拒绝向武汉拼多多车主交付”这一事件而遭受着前所未有的舆论攻讦。当事双方品牌形象上的巨大差异、车主的个人背景，以及“地域歧视”、“小镇青年”等自带流量的关键词，让这场风波愈演愈烈，也让焦点始终集中在特斯拉对品牌格调的过分在意上——但是，这真的是事件的核心吗？相比汹涌的舆论风暴，特斯拉“拒交门”事件中，更值得探讨的问题在于：新造车势力对渠道的控制，与电商平台之间存在着难以调和的对立，其背后，是汽车产业在产品革新的同时，追求渠道重塑的深刻变革。从2000年前后国内汽车销售成体系化以来，以4S店为核心