中国铁路解答：动车为何不直接加车厢，偏要“嘴对嘴”跑？

图片地址：https://img.ithome.com/newsuploadfiles/2020/8/20200825093443_8639.jpg

IT之家8月25日消息 经常坐高铁的乘客可能会对 “动车不直接加车厢，偏要‘嘴对嘴’跑”的情形疑惑。今日，中国铁路官方发文对这一现象进行解答。中国铁路表示，动车组重（chóng）联是一种常见的运行方式，即将日常运行的两列单组动车联挂在一起开行，运力可以增加一倍。▲ 图源：中国铁路在谈及动车组为什么不能像传统列车一样加挂或解编车厢时，中国铁路表示这是因为动车组在很多方面都是整体设计考量。“重联的‘联’意味着统一列控，形成电气、网络、制动系统的联动联调，并不是简单的连接。”动车组重联前，两组车停放于指定位置，机械师打开列车前端头罩，伸出自动车钩，检查确认无异常后，由司机以慢速进行连挂操作。两列动车组连挂后能正常进行网络通讯，重联才算成功，随后还要进行试拉试验。此外，车头参与重联保证了两列车解编后的独立运转能力，拥有可灵活解编的优点。IT之家了解到，今年暑运以来，多地客流大幅增长，铁路部门就利用动车组重联最大限度满足广大旅客