36氪专访 | 首汽约车CEO魏东：我们一定要从单纯的运输服务商，变成移动生活服务商

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文 | 王艺瑾 大把烧钱、巨额亏损、难以盈利，是公众对网约车的普遍印象。 这个刻板印象背后的客观事实是：Uber连续10年亏损，去年亏损超过85亿美元；Lyft去年亏损26亿美元；滴滴从2012年到2018年，从未盈利，累计亏损390亿人民币。 而今年受新冠肺炎疫情影响，国内网约车平台在春节期间的日均订单量同比下滑超过一半。似乎让“转亏为盈”更加遥不可及。 但就在今年5月，滴滴总裁柳青在CNBC采访中提到，“滴滴的核心业务已经盈利或者说有些薄利了”。虽然她没有透露盈利指标和数据，但这是滴滴成立8年来首次对外宣布网约车业务盈利。 同样在5月，首汽约车CEO魏东发布全员内部信称，他们继去年7月在上海和深圳率先实现盈利后，今年4月，实现了全国整体正毛利，多个城市进入盈利，公司有望今年第四季度实现息税前利润为正。 与滴滴这个具有先发优势的龙头老大相比，首汽约车在2015年入局时，是以专攻一二线城市的“商务出行”而闻名。201