上市前的小鹏与退市前的海马，都想活得体面些

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小鹏汽车计划 8 月底上市，而它的独家代工厂 ST 海马却一直忙于撤掉退市警告的帽子。同一时刻，两家卖车的都想活得更体面些。8 月 21 日，小鹏汽车向美国证监会（SEC）递交了更新后的 F-1 招股书等材料，确定于北京时间 8 月 27 日晚间在美国纽约证券交易所挂牌上市，代号「XPEV」。在上半年 1.46 亿美元亏损的背景下，小鹏汽车拟发行 8500 万股 ADS。按照 12 美元 / ADS 计算，小鹏的市值将是蔚来（NIO）的一半，约合 86 亿美元，而营收却只有后者的 1/5。作为小鹏汽车首款量产车 G3 的代工厂—A 股上市公司 ST 海马，却难以从中分到一杯羹。根据半年报预计，64189 位 “股东们”将与海马汽车一同分摊至少 1.4 亿元亏损，然而这还是在其获得政府 4300 万元补贴的基础上。在 6 月 10 日的 “撤销退市警告”的申请中，ST 海马强调公司 2019 年已通过房地产市场实现业绩 “转正”，