蔚来发布BaaS，燃油车又失一城？

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核心观点：1、蔚来通过换电的商业模式创新，一箭三雕解决了电动汽车价格高、续航短、贬值快这三大痛点。2、蔚来对车电分离的执念很大程度上源于其用户企业的本质。3、在解决用户痛点，提高用户使用体验的同时，蔚来也承担了更多的责任和风险。“如果家里只买一台车，第一台车一定要买电动车。”蔚来汽车创始人李斌在电池租用服务发布会上自信地说道。如果电池价格与续航问题能够被妥善解决，此话的确可信。2020年8月20日，蔚来正式发布BaaS电池租用、车电分离销售服务。简而言之，选择BaaS模式购车的用户只购买车，不购买电池，实现车电产权分离。车电分离模式在蔚来成立之初便已开始酝酿。如今蔚来的换电服务体系始于2017年，当时蔚来提出了要在3年内在全国建设超过1100座换电站，投放1200辆移动充电车的目标。以此来解决车主的续航焦虑问题。换电模式中电池采购和场地建设成本高昂。三年过去，蔚来目前仅建成143座换电站，对此李斌也坦言——“当时1100座充电站