从拼多多迎战特斯拉，看电商卖车是不是伪命题？

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【编者按】此次拼多多“碰瓷”特斯拉“翻车”，显现的是背后两股新旧营销模式的博弈，毕竟如今的消费者希望可以用更低的价格买到需要的商品，这已经和传统电商时代消费者和商家只能一对一地实现交易不同。本文首发于BusinessCars，作者不语；由亿欧汽车整理转载，供行业内人士参考。对于从电商巨头把持十余年的互联网江湖里厮杀出来的拼多多，早已不像当年那样粗犷，无论是品类还是品牌都越发“精致”，并迅速扩充着商品阵营。所以汽车业务近年来也迅速成为拼多多在新电商时代捕捉精准客群的有效工具。在今年疫情期间，拼多多也抓住了车企渠道变革开展电商直营的趋势，仅5月1日至5月20日，拼多多平台累计产生超过3600单汽车订单。不过，拼多多的卖车行为也存在不小挑战。在截至2019年12月31日的12个月中，拼多多平均每活跃卖家的支出额度是1720元，而汽车消费这类动辄十万数十万的消费，与日常的食品服装百货等下单的逻辑完全不同。除此之外，预料之外的麻烦也随之而