拯救中高级轿车

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【编者按】或许对所有品牌来说，主动放弃自然没有机会，而尝试和突破，可能还有一线生机。本文转载自汽车公社，原作者杜余鑫；由亿欧汽车整理转载，供行业内人士参考。近日，吉利4.0时代首款轿车preface发布官图，定位为宽体中高级轿车，这是吉利继博瑞之后，再次向中高级轿车市场发起进攻。再往前，北京现代和东风悦达起亚相继推出了全新一代索纳塔和K5，欲押宝中高级轿车求翻身，推动韩系车迎来新一轮的复苏。除此之外，自主品牌比亚迪汉和小鹏P7以新能源的方式，想要在中高级轿车领域开启下一个时代。这注定是一条悲壮的道路，一方面是一些中高级轿车市场缺失者对这一市场充满希望，持续深耕和加码，另一方面是当前的中高级轿车市场被日系和德系4个品牌霸占，份额超过6成，构建起了强大的壁垒，封锁住了对手的进攻，因此那些前仆后继者，要在中高级轿车市场中取得一点份额，谈何容易。中高级轿车市场怎么了？究竟是车企们主动放弃，还是因为市场太艰难而难以撬开一道缝？一年150-