B端站不住，C端没生意，同城货运的囚徒困境

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图片来源@视觉中国文 | 螳螂财经（ID:TanglangFin），作者 | 易牟最近，同城货运网络平台被热议。一边，共享出行巨头滴滴核心业务盈利的同时，还成立了“快桔安运”，涉及到货运业务，引发种种联想。另一边，两位大V在微博爆料，指出搬家时货拉拉司机的漫天要价，1.2公里的路程被开价5400元，经多轮协商后，最终实付3440元。暗流涌动的背后，货拉拉和快狗打车等平台的焦虑和弱点凸现无疑，随着战况愈来愈烈，一些长久以来积累的矛盾，也成为了行业的“绊脚石”。那么，同城货运网络平台是否正如市场所讨论的那样，是一个伪需求？一、市场庞大，却与初心越来越远所谓伪需求，可以用一句话进行总结——要么不能找到足够的用户，要么用户不愿频繁使用或者买单，俗称就是痒点或者无痛点。同城货运网络平台从模式上来说是跑得通的，滴滴和共享单车等出行平台火起来之后，它也慢慢地走向