车企出海，先别急着勇敢

文|翟芳雪编辑|张博文中国汽车出口仍然很热，但这样的热几乎只有头部企业能感受到。中国汽车出口延续了强劲的增长势头，上半年出口279.3万辆，同比增长30.5%，进一步巩固了全球汽车出口第一的位置。奇瑞凭借燃油车的出色表现，已经连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。而在中国车企海外销量排行中，新能源龙头比亚迪也只能暂居第五。事实上，汽车出海仍是燃油车主导，也越来越显露出，这是头部企业们的游戏。2018年时，奇瑞的海外销量是江淮集团的2倍左右，到2024年差距已经接近10倍。马太效应加剧，出海也越来越卷。环境风险、巨额成本、经验匮乏……对出海跃跃欲试的新车企，需要冷静一下了。 奇瑞出口第一，出海马太效应加剧 在电动汽车出海如火如荼的今天，占据中国汽车品牌出口销量第一宝座的，仍然是以燃油车见长的奇瑞。 2023年，奇瑞出口汽车937148辆，同比增长101.1%，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。截至