价格战硝烟未散，国产汽车品牌为什么又开始冲击高端？

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文 | 电厂，作者 | 严利婷，编辑 | 高宇雷当价格战带来的压迫感不断逼近心理临界点，中国自主车企的打法也开始悄悄发生变化。2024年下半年，国内的汽车巨头纷纷向高端化发起了二次冲击。仅仅是8月，就有北汽、比亚迪、长城等多家车企接连下场。其中，北汽在月初联合华为打造了豪华轿车享界S9，比亚迪与长城则在月底推出了旗下高端力作腾势Z9&Z9GT、新款魏牌蓝山，并且二者发布时间仅相差一天。值得注意的是，上述三家车企都曾有过一轮高端化的尝试，但结果都不尽人意。比如，北汽早期联合华为推出的极狐，受缺芯影响而错过市场热度，月销量长期徘徊在两千上下。腾势在重组之后，虽然在比亚迪加持下打造出爆款MPV腾势D9，但其他两款车型N7、N8却始终未能打开局面。长城汽车旗下魏牌更是命运多舛，不仅经历了多次战略调整、人事变动，甚至连车型命名与产品定位也曾全部推倒重来。对此，长城汽车董事长魏建军在新一代蓝山上市现场表示，自主高端品牌市场远比想象中复杂，魏