保时捷中国：没有不努力，是真卷不过

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文｜表外表里 ，作者｜赫晋一、杨晓庆、夏雅琴，编辑｜曹宾玲 付晓玲失去了中国的保时捷，依然过得很好。2024上半年，保时捷在德国本土交付量激增22%，欧洲其他地区也增长了6%；北美交付受海关影响有所下滑，但行情愈发火热，当地保时捷已学习法拉利搞起了“配货制”。对于中国出现的价格“六折保”以及销量下滑，保时捷解释为“经济形势持续紧张和市场对价格的关注”，言外之意就是——错的不是我，是这个世界。然而，传统高端如揽胜运动、奔驰大G等，仍问者不绝；国产电动豪车也喜报频传，问界M9销量节节攀升，定价168万的仰望U9上市10天爆卖了1.3万台。事实证明，中国消费者不是不买豪车了，只是不买保时捷而已。细看保时捷在中国，今年明明是最努力的一年：4大车系都做了升级，911、帕拉梅拉推出了混动版，Macan飞跃到纯电版，Taycan4更是号称&ldqu