自主品牌赚吆喝，合资品牌赚利润？

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文｜车百智库，作者｜王伟继“17万买宝马”登上微博热搜后，凯迪拉克“买一送一”的销售策略，也引起了市场的广泛热议。消费者自然只关注性价比，但业内人士看到的不止这些：豪车降价背后，是合资车企在中国市场的颓势。这几年，中国车市正在经历一场天翻地覆的变革。一方面是中国品牌的快速崛起。以比亚迪为代表的新能源派选手，通过创新驱动、多元的产品布局等手段击穿原有的市场格局，取得了阶段性的成果，把中国品牌的市场份额从2021年的44.4%直接提升到了2023年的56%；另一方面则是合资品牌的“陨落”。产品方面，8万-30万的价格区间全产品序列受到了严重挤压。以往牢牢霸占细分市场头部位置的德日系畅销车型纷纷被落下神坛，大部分车型单月销量和峰值相比下滑都在50%以上，某日系紧凑级家轿车型单月销量甚至下滑90%以上。6月11日，乘联会发布的最新数据，也进一步透露合资车销售遇冷的现