欧盟的高关税，加速中国自主品牌投资“过渡地带”

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继美国之后，欧洲也对中国汽车竖起了高墙。在此之前，欧洲智库构荣鼎集团曾预测，欧盟即便对中国汽车加征关税也不会超过 19%，因为这是当前全球惩罚性关税的平均数。然而现实比预测更加疯狂，6 月 12 日，欧盟委员会正式对中国电动汽车加征高额关税，在原先 10% 的征税基础上再加码，比亚迪最低为增加 17%，吉利汽车增加 20%，而课税最高的上汽格外增加 38% 达到了惊人的 48%。这是一种无能的狂怒，有欧洲媒体称，一种扭曲甚至仇恨的情绪在蔓延。为什么要加征关税？尤其特别针对上汽？有外界疯传是因为上汽集团拒绝配合欧盟的调查，但根据媒体报道，欧盟的调查范围已经严重超出了与反补贴调查相关的范围。例如，要求上汽提供自主品牌电动车详细的三电方面的核心技术资料，以及并未向欧洲出口电动车上汽大众等合资企业的信息。根据常识，反补贴关税本来是针对一个国家的产业政策，并非针对某个企业。然而这次关税，却明显有针对单一公司的倾向。在欧洲表现最好的上汽集团