换电VS增程：你收获用户，我收获同行

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文 | 观潮新消费，作者 | 王叁，编辑 | 杜仲当小米汽车进入稳定交付期，蔚来成为新造车领域最具话题度的车企。无论是子品牌乐道面市，还是拿下武汉光创基金15亿元战略投资，以及短短半年里搭建起换电同盟，蔚来高调得不像是一家刚刚年度亏损超200亿的企业。李斌在“企业家IP”的热潮中活跃在短视频里，向同行们“推销”着换电的合作位，也预支着“逆天改命”成功后的喜悦。实际上，蔚来所呈现出的与未及呈现的种种变化，都离不开换电业务的进展，哪怕是一次简单的降价。去年6月，曾连年坚持“绝不降价”的蔚来宣布全系车型降价3万元，其实是将价值3万元的权益包从“产品+服务”的销售模式中分离，而这个可选购的权益包的首项便是换电权益。（来源：蔚来汽车APP）随后的一年中，蔚来的价格与服务体系、营销模式、组织架构、竞争与