销量还是利润？中国新能源汽车的残酷二选一

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文 | 电厂，作者 | 花子健，编辑 | 高宇雷在过去一年半时间里，“早买早享受”成为了新能源车主的自嘲，“等等有惊喜”正在被越来越多潜在的新能源汽车消费者奉为圭臬。2023年中国汽车市场的三轮主要降价潮，在2024年上半年仍然没有停止的迹象。2月底，比亚迪用一句“电比油低”的口号把新能源汽车和燃油车的竞争摆在了台面上，降价高潮出现在4月，问界、小鹏汽车和特斯拉调降价格，理想汽车也在22日宣布L6以外的全系车型降价。燃油车合资品牌降价出现在5月底，三家保时捷经销商集团联合逼宫，表达对销售任务的不满，并要求官方针对新车亏损给予补贴。同时，宝马也宣布给经销商门店开出多项补贴减免政策，以抵消国产品牌的冲击。以销售燃油车为主的合资品牌，和以销售新能源汽车为主的国产品牌，零售销量在今年4月的上半月达到了一个平衡——新能源汽车的零售渗透率首次突破