销量开始和“网红”脱钩：车圈竞争是时候回到正轨

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文 | 电车通车企高管下场打造个人IP，参与流量内卷，如今似乎已经到了验收成果的阶段。说起来，汽车圈几位叫得出名字的行业大佬，几个月前集体下场营销，积极参与各种线下活动现场、与竞争对手商业互吹、微博高强度运营，甚至在交付仪式上给车主开车门，对自家品牌有助益的事情能做就做。他们塑造IP的方式不尽相同，也风格各异，但大多都收获了不少粉丝。但很显然，车圈大佬不可能无缘无故下场做个人IP，他们的目的很明确，借助流量提高品牌知名度，转化品牌销量。比如雷军给准车主开门、鞠躬致谢圈粉无数，加上本人在互联网中声量极高，现实当中也有消费者被这样的行为所打动，选择买小米汽车，也引得其它汽车高管模仿。那么车圈大佬塑造个人IP，真的有为汽车销量带来春风吗？结合这几个月的销量，小通有了一些答案。个人IP与销量并非正相关对比4月份，理想、蔚来、小鹏、极氪等主流自主品牌的销量都有一定程度增长，其中部分品牌的交付量显著上升，比如蔚来5月交付20544辆，同比增