遭降维打击，“梦之车”变得一地鸡毛

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文 | 新能源行业观察保时捷经销商集体“跳反”的事情有了最新进展。5月27日，保时捷发表声明，宣称要与经销商们共渡难关。据说保时捷的全球董事都赶了过来，亲自上阵安抚闹得沸沸扬扬的中国经销商。对于这个高傲的欧洲豪华品牌而言，这样的姿态似乎还是第一次。乘联会最新数据显示，今年前4月，保时捷在华累计销量1.77万辆，同比骤降40%。数据一出，业内哗然。保时捷销量会降，这不意外，但降幅如此之猛烈，还是震惊了众人。一边是给经销商压任务去库存，一边是亏本还卖不动；一边是国产造车新势力步步紧逼，一边是自身电动车失利。从加价提车到全系优惠，曾经的豪华品牌风光不再，保时捷的日子正越来越难过。一地鸡毛的Dream Car：从前多辉煌，现在就多窘迫从1948年第一辆356车型诞生至今，保时捷以其卓越的性能、优雅的设计和无与伦比的品牌魅力，成为了无数车迷心中的Dream Car。尤其是Cayenne和Macan系列SUV的推出，