焦点分析｜曹操出行交表，但依旧前路迷茫

4月29日，共享出行公司曹操出行有限公司（下称“曹操出行”）向港交所递交招股书，申请主板上市。华泰国际、农银国际和广发融资（香港）为联席保荐人。曹操专车（后更名“曹操出行”）背靠吉利集团，诞生于2015年5月21日。不同于共享出行行业常见的C2C模式，曹操专车的模式是“公车公营+认证司机”的B2C模式，车由曹操专车和吉利提供，司机公开招聘培训，以底薪+提成的形式发放工资。曹操出行旗下运营的全部汽车都是新能源车型，属于吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。根据弗若斯特沙利文的资料，截至2023年12月31日，曹操出行在中国24个城市运营着一支约31,000辆定制车的车队，为同行业中国最大的定制车车队。自成立以来，已有累计300万名司机通过曹操出行获得了收入，平均月司机留存率由2022年的68.7%提高至2023年的74.5%。招股书显示，曹操出行2021年、2022年、2023年营收分别为71.53亿元、76.3