出海泰国，中国汽车没有“降维打击”

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出品丨虎嗅汽车组作者丨周到头图丨视觉中国“中国车企到了东南亚，就是降维打击。” 在很多人，甚至是部分汽车行业KOL眼中，中国汽车向东南亚国家出海堪称一场“easy”模式的游戏。毕竟，中国汽车市场的竞争已经卷到了如此烈度，在被日系二手车充斥的东南亚市场里，质优价廉的中国汽车自然能够凭借新能源和智能化的先发优势，必然能够像在国内一样，飞速将其他国际品牌扫下牌桌。在今年的曼谷车展上，中国汽车品牌已经占据了半壁江山 然而，事实并不是这样。以东盟重要国家泰国为例，有数据显示，即使在长城、比亚迪和哪吒等中国汽车品牌的强势进击下，日系品牌在去年依旧在泰国实现了78%的市场份额。甚至，本田的销量还同比实现了14%的提升。 日前，笔者在泰国参观了曼谷车展，并深入调研了以长城汽车为代表的中国汽车品牌在该国的发展情况后发现： 当我们脱离宏大叙事体系，从个体角度观察一个国家的市场和用户时就会发现，所谓中国汽车在国